Samonakládací přepravník Porto V15

Technologie sklizně stébelnatých plodin lisováním obřích balíků se vyznačuje celou řadou známých předností. Efektivnost tohoto postupu je však vázána na zvládnutí manipulace s balíky, zejména na jejich odklid z pole. Samonakládací přepravník SP-V3x5 nabízí nejefektivnější řešení nakládání a svozu lisované slámy, sena a senáže, zhodnotíme-li výkon soupravy k jejím investičním i provozním nákladům a nároku na obsluhu.

  • Sběr a nakládání se provádí vidlicí, kterou se najede pod balík a balík se jedinou operací uloží na ložnou plošinu. Standardní vidlice je postavena pro balíky o výšce válce 1200 mm a je univerzální pro průměr balíku.
  • Ložná plošina je vybavena hydraulicky ovládaným beranidlem, které posouvá naložené balíky směrem k zadní části.
  • Vyprazdňování přepravníku se provádí sesunutím balíků z plošiny pomocí beranidla.
  • Ovládání všech provozních funkcí stroje se provádí z kabiny traktoru pomocí elektrohydraulického systému

+ průměrná doba nakládky 1 ks balíku (včetně nájezdu) 40 sekund

+ kvalitní dílenské zpracování

+ bohatě dimenzované kriticky namáhané součásti

+ obsluha z kabiny traktoru

 

 

Kvalitní dílenské zpracování.
Kvalitní dílenské zpracování.
Závěs: pevné oko ø40 mm.
Závěs: pevné oko ø40 mm.
Masivní čepové uložení kritických částí.
Masivní čepové uložení kritických částí.
Výklopné čelo pro šetrnou vykládku.
Výklopné čelo pro šetrnou vykládku.
Vidle nastavitelné dle velikosti balíků.
Vidle nastavitelné dle velikosti balíků.
Plnoprůtokový olejový filtr pro dlouhou životnost.
Plnoprůtokový olejový filtr pro dlouhou životnost.

Porto V15

Délka vozu

8500 mm

Šířka vozu

2800 mm

Výška nenaloženého vozu

2920 mm

Pohotovostní hmotnost

2450 kg

Celková hmotnost

9420 kg

Maximální rychlost

25 km/h

Kapacita

15 ks

Velikost balíků (výška x ø)

120x150 cm

Závěs

pevné oko ø40 mm

Standardní rozměr pneu

14,5/80-18

Brzděná náprava

ano

Průtokový filtr oleje

pro zajištění spolehlivosti a ochrany hydraulických komponent

Flotační kola

pro zajištění větší stability a zmenšení tlaku na půdu

Momentálně není k dispozici

CZ.01.1.02/0.0/0.0/15_019/0004523 - Nová technologie rafinace spalin a eliminace persistetních organických látek využitím odpadního sorbentu 

je spolufinancován Evropskou unií

Oveřená technologie: nová technologie rafinace spalin pro snižování kyselých plynů  a persistentních organických látek. Popoprovoz nové technologie rafinace spalin

CZ.01.1.02/0.0/0.0/15_019/0004522 - Nová nízkonákladová technologie pro katalytickou redukci oxidů dusíku ve spalinách určená pro malé a střední emisní zdroje

je spolufinancován Evropskou unií

Oveřená technologie nové katalytické metody snižování NOx ve spalinách. Návrh a konstrukce nové technologie DeNOx instalované na poloprovozní spalovací jednotce VŠB-TUO.

Výstavy 2017-2019

je spolufinancován Evropskou unií

Uchopit pozici na zahraničních trzích a snažit se získat a uchopit pozici na trzích, kde naše stroje ještě nejsou tolik známé.

Účast na zahraničních výstavách 2018-2020

je spolufinancován Evropskou unií

Udržet pozici na zaharaničních trzích, udržet podíl vývozu firmy na cca 70-ti procentech produkce a získavat trhy nové, aby mohlo dojít k vyrovnání případného poklesu kupní síly(vlivem stavu zemědělství a  dotací), v některé zemi kam vyvážíme.

Optimalizace strojně-technologického vybavení pro potřeby výrobních procesů nově vyvíjených a inovovaných produktů společnosti SMS CZ s.r.o.

je spolufinancován Evropskou unií

Inovace výrobních procesů a výroba inovovaných produktů

сайт создан на maze-cms